כבל מתח גבוה לרכב EYJR-125 AC600V/DC900V חד ליבה לא מסוכך
יישומים
מתאים לחיבור יציאות טעינה לסוללות, בתוך סוללות, בין סוללות למנועים ורכיבים אחרים, ובמכשירי אחסון אנרגיה של סוללה.
כספק להעברת כוח, לכבלים במתח גבוה לרכב חשמלי יש דרישות ביצועים גבוהות מאוד בשל הסביבה הקשה ברכב.
פרמטרים טכניים
תקני ייחוס: ISO 6722-2006 QC/T1037-2016
מתח מדורג: AC600V/DC900V
טמפרטורה מדורגת: -40°C עד +125°C
מנצח: חוט נחושת דק משולב
חומר בידוד: XLPO מוקרן
צבע בידוד: RAL2003 כתום או צבעים מותאמים אישית אחרים
רדיוס כיפוף מינימלי: התקנה קבועה 6 x D (קוטר חיצוני של כבל)
בדיקת חוזק דיאלקטרי: 5000V/5min
מבחן ניצוץ: 8kV
עיכוב בעירה: עובר מבחן כיבוי עצמי של שנות ה-30
כיווץ חום של כבל מוגמר:
בידוד: ≤2 מ"מ
דרישות סביבתיות: תואם RoHS תואם REACH
ללא הלוגן: פוגש את GB/T19666-2019
עשן נמוך: עומד ב-IEC61034-2:2019
סימון מיוחד: image.png
תכונות המוצר
קוטר כבל קטן, חוסך מקום התקנה
עמיד בשמן, עמיד בחום, עמיד בטמפרטורה נמוכה, מעכב בעירה, עמיד בפני שחיקה ובעל תכונות מכניות מצוינות
חתך נומינלי מ"מ | מבנה מנצח (מספר שורשים/קוטר) | עובי בידוד נומינלי מ"מ | קוטר חיצוני של חוט מקסימום מ"מ | התנגדות מוליכים 20℃ מקסימום (ש/ק"מ) | |
| ליבת נחושת | ליבת נחושת משומרת | ||||
| 1.5 | 30/0.25 | 0.3 | 2.4 | 11.7~12.7 | 11.9~13.0 |
| 2.5 | 50/0.25 | 0.35 | 3 | 6.99~7.60 | 7.19~7.82 |
| 4 | 56/0.30 | 0.4 | 3.7 | 4.33~4.71 | 4.46~4.85 |
| 6 | 84/0.30 | 0.4 | 4.3 | 2.89~3.14 | 2.97~3.23 |
| 10 | 320/0.20 | 0.6 | 6 | 1.68~1.82 | 1.70~1.85 |
| 16 | 510/0.20 | 0.65 | 7.2 | 1.07~1.16 | 1.09~1.18 |
| 25 | 790/0.20 | 0.8 | 8.7 | 0.688~0.743 | 0.701~0.757 |
| 35 | 1090/0.20 | 0.8 | 10.4 | 0.489~0.527 | 0.500~0.538 |
| 50 | 1600/0.20 | 0.9 | 12.2 | 0.343~0.368 | 0.350~0.375 |
| 70 | 2175/0.20 | 1 | 14.4 | 0.243~0.259 | 0.248~0.2647 |
הכבל מתח גבוה לרכב חד ליבה ללא מיגוןתוכנן במיוחד עבור כלי רכב חשמליים (EVs), רכבים חשמליים היברידיים (HEVs), ומערכות רכב מתקדמות אחרות הדורשות העברת כוח יעילה ואמינה במתח גבוה. נבנה בדייקנות ומיוצר על פי תקני רכב בינלאומיים, כבל זה מבטיח מוליכות חשמלית מעולה, עמידות ובטיחות.
חוֹמֶר:נחושת או אלומיניום בעלת מוליכות גבוהה
לְעַצֵב:בניית ליבה אחת לזרימת זרם יעילה
יִתרוֹן:מפחית אובדן אנרגיה ומבטיח שידור עקבי במתח גבוה
חוֹמֶר:פוליאתילן צולב בדרגה גבוהה (XLPE) או שווה ערך
תכונות:
יציבות תרמית מעולה
חוזק דיאלקטרי גבוה
עמידות בפני שחיקה, שמנים ונוזלי רכב
מתאים ליישומי מתח גבוה ברכבי EV ו-HEV
טווח מתח מדורג:600V עד 1500V
| נֶכֶס | מִפרָט |
|---|---|
| חומר מנצח | נחושת / אלומיניום |
| מִבְנֶה | ליבה אחת, לא ממוגן |
| דירוג מתח | 600V - 1500V |
| חומר בידוד | XLPE או שווה ערך |
| טמפרטורת הפעלה | -40°C עד +125°C |
| עמידה בתקנים | תקני ISO, IEC, SAE J |
מוליך הנחושת או האלומיניום הטהור מבטיח מוליכות מצוינת ואובדן הספק מופחת, מה שהופך אותו לאידיאלי עבור מערכות רכב במתח גבוה.
הבידוד המתקדם מספק הגנה יוצאת מן הכלל מפני חום, כימיקלים ולחץ מכני, ומבטיח חיי שירות ארוכים גם בסביבות תובעניות.
עיצוב הליבה הבודדת מאפשר ניתוב קל בתוך ארכיטקטורות רכב קומפקטיות, ומשפר את יעילות ההתקנה.
מיוצר כדי לפגושISO, IEC ו-SAE Jתקני רכב, המבטיחים איכות, בטיחות ותאימות גלובלית.
| תכונה | תוֹעֶלֶת |
|---|---|
| מוליכות גבוהה | אספקת חשמל יציבה ויעילה |
| בידוד חזק | עמידות בפני חום, שמנים וכימיקלים |
| מבנה גמיש | קל להתקנה בחללים קומפקטיים |
| תאימות סטנדרטית | עומד בדרישות הבטיחות העולמיות לרכב |
חיבורי סוללה למהפך
הילוך כוח מהפך-למנוע
כבלים למערכת טעינת EV
חלוקת מתח גבוה ברכבים היברידיים
פעל תמיד לפי דיאגרמות החיווט של יצרן הרכב
הימנע מכיפוף או פיתול מוגזם של הכבל
הרחק את הכבל מקצוות חדים או חלקים נעים
ודא חיבורים מאובטחים עם מסופים וזיזים מתאימים
| אזור יישום | פוּנקצִיָה |
|---|---|
| סוללה למהפך | העברת אנרגיה במתח גבוה |
| מהפך למנוע | הילוך כוח להנעה |
| מערכת טעינה | צריכת ותפוקת אנרגיה אמינים |
| הפצה במכוניות HEV | רשת חלוקת חשמל פנימית |
נתק את אספקת החשמל הראשית של הרכב.
אסוף את הכלים הדרושים (חותכי חוטים, כלי כיווץ, מחברים).
בדוק את הכבל עבור כל נזק גלוי.
מדידה וחתוך:חתוך את הכבל לאורך הדרוש.
בידוד רצועות:הסר בזהירות את הבידוד מבלי לפגוע במוליך.
חבר מחברים:כווצו את ההדקים המתאימים על המוליך.
נתב את הכבל:הנח את הכבל לאורך השבילים המיועדים בתוך הרכב.
אבטח את הכבל:השתמש בקליפסים או בקשרים כדי לקבע את הכבל למקומו.
התחבר ובדוק:התחברו לרכיבים המתאימים ובצעו בדיקת המשכיות.
רק חשמלאים מוסמכים או טכנאי רכב צריכים לטפל בהתקנה.
השתמש בכלים מבודדים ולבש ציוד מגן.
בדוק שוב את הקוטביות ואת תקינות החיבור לפני הפעלה מחדש של המערכת.
[ סוללה ] ---- [ כבל מתח גבוה ] ---- [ מהפך ] ---- [ מנוע ]
איור: מסלול התקנה מפושט של כבל מתח גבוה לא מסוכך חד-ליבי במערכת הנעה EV.
תקופת אחריות רגילה: 12-24 חודשים
מכסה ליקויי ייצור וכשלי בידוד
תמיכה מקוונת באמצעות דואר אלקטרוני, טלפון או שיחת וידאו
פתרון תקלות באתר זמין עבור לקוחות בכמות גדולה
הנחיות התקנה ותוכניות הדרכה
החלפה חינם עבור כבלים פגומים במסגרת האחריות
משלוח מהיר של חלקי חילוף ואביזרים
| סוג שירות | פרטי תמיכה |
|---|---|
| אַחֲרָיוּת | 12-24 חודשים, מכסה ליקויי ייצור |
| תמיכה טכנית | סיוע מקוון ובמקום |
| תַחֲלִיף | החלפה חינם בתוך אחריות |
| הַדְרָכָה | ניתן לקבל הדרכת התקנה ובטיחות |
הכבל מתח גבוה לרכב חד ליבה ללא מיגוןנמצא בשימוש נרחב ב:
רכבים חשמליים (EVS)
רכבים חשמליים היברידיים (HEV)
עמדות טעינה ותשתיות
מערכות אחסון אנרגיה מתחדשת
איכות אמינה:מיוצר בטכנולוגיה מתקדמת ו-QC קפדני
תאימות רחבה:מתאים ליישומי רכב גלובליים
תמיכה מעולה:שירות טכני מלא ואחרי המכירה
בטיחות מוכחת:עומד בסטנדרטים בינלאומיים עבור כבלי רכב במתח גבוה
הכבל מתח גבוה לרכב חד ליבה ללא מיגוןהוא פתרון בעל ביצועים גבוהים, עמיד ובטוח עבור כלי רכב חשמליים והיברידיים מודרניים. עם תמיכה חזקה לאחר המכירה, יתרונות ליבה מוכחים, שיטות שימוש ברורות והנחיות התקנה מקצועיות, הוא מספק ביצועים ואמינות לאורך זמן. זוהי הבחירה האידיאלית עבור יצרנים, מפיצים ונותני שירותים בתעשיית הרכב.
אתר זה משתמש בקובצי Cookie כדי להבטיח שתקבל את החוויה הטובה ביותר באתר שלנו.